Кроссовер Sbarro XX5 дебютировал на Женевском автосалоне 2002 года. Именно в этом году Франко Сбарро основал свое тюнинг ателье, назвав его в честь самого себя, пишет Авто Центр. Работы швейцарского тюнера отличаются достаточно оригинальными решениями. Некоторые из них, как в случае со Sbarro XX5, настолько оригинальны, что за ними сложно распознать донорскую модель. Перед вами редкая модификация BMW X5 первого поколения. таких кроссоверов, которые отличались цветом кузова. Серебристый выставлялся в Женеве, черный — выставлен на продажу на сайте Knecht Automobile. За уникальный автомобиль планируют получить $49 815. От базового BMW X5 он отличается. полностью переработанной передней частью потерявшего кузова, в том числе и фирменные «ноздри». Их место заняла ничем не привлекательная глухая накладка. Заводские фары заменены шестью круглыми линзированными блоками. Новые передний бампер короче стандартного, а передние крылья шире, но без пластиковой облицовки. На корме ограничились четырьмя патрубками выхлопной системы, в то время как боковины остались нетронутыми. В салоне также все как в серийном автомобиле. Просто добавили несколько «плюшек». В том числе спортивный руль, подогрев передних сидений, панорамный сдвижной люк и навигационную систему с небольшим дисплеем на центральной консоли. Интерьер украшен кожей Montana с деревянным декором. На полу велюровые коврики.
Под капотом у Sbarro XX5 X5 – 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 282 л.с. Коробка – пятиступенчатая автоматическая Steptronic. Привод полный. снаружи, так и технически. За 20 лет он успел наездить 140 700 км.
